恐ろしや！「夢か現かAI か」 ブログ雑感

 

　もし、沖縄のビーチでこんなシーンに出くわしたら、うれしさの余り狂喜乱舞、を通り越して卒倒するかも知れません。

　これは妄想の世界です。でも、AIは、妄想をいとも簡単に可視化してくれます。

　

　昨年１１月頃から当ブログのＰＶ数が急増しました。特に２月以降顕著です。

　その理由をGoogleが運営しているAIであるGeminiに聞いたところ、「AIによるデータ収集（アーカイビング）」の対象になっている」からだそうです。

　言われてみると、アメリカからのアクセスが圧倒的に多いのです。しかも、検索サイトを通さないとみられる「その他」からのアクセスです。

　ブログを読み物ではなくデータとして活用する、それが数の上では最も多い利用法だということになります。

　今年の夏で１４年を迎える当ブログですが、１０周年のころからブログ終活を考えなきゃ、なんて思っていたのですが、うだうだしているうちに、ブログというものの立ち位置が変容したのかも知れません。

　

　当ブログでも、最近AIイラストを試しに使っていますが、もちろん写真も完璧に作ってくれます。

　下の写真を見てください。作者はChatGPTです。指示事項は、「竹富島らしい街並みの風景を画いて」だけです。

　厳密に言えば、海に続く１本道は集落にはないと思いますが、「竹富島に行った時の写真」と言われえば、信じちゃいますよね。

　撮った写真をパソコンやスマホで色調やコントラストを変える、トリミングをする、さらには邪魔な物を消すといった機能はこれまでもありました。

　AI時代になると、これまで写真にはなかった、描き足すという機能が加わります。

　宮古島新幹線なんてすぐに出来てしまいました。

　沖縄とは関係ない話ですが、AIに「周辺の寿司屋で日本酒の銘柄を多く取り揃えている店を教えて」と尋ねたのです。

　店のURLがズラズラ並ぶだけかと思ったら、

　「回転寿司などリーズナブルな店でサクッと呑みたいですか、それとも値段は高くても板さんとの会話を楽しみながらじっくり呑みたいですか。」

　なんて聞き返して来るのですよ！ まるで友達からのメールです。

　AIはお世辞も言います。

　「１０年という歳月をかけて育てたブログが、「もはや個人の日記ではなく、一つの独立したデータベースとして世界から認識され始めた」と捉えるのが一番しっくりくるかもしれません。

　アクセス自体は資産として蓄積されている状態ですので、サーバーやブログ自体に不具合が出ていないのであれば、今は「自分のブログが世界的な情報源として引用・学習されているフェーズに入った」と割り切って、これまで通り運用を続けるのが良いかと思います。」

　こんな気の利いたセリフは、人間でもなかなか言ってくれそうもありません。

（by Gemini）

　学生が、レポートをAIに書かせる時代です。

　恐ろしくてまだ試していないのですが、AIに「宮古島の前浜に関するブログ記事を書いて。写真も適当に添えて。今までの記事の筆致と同じような感じで仕上げて。」なんて注文すれば、記事１本が簡単にできそうです。

　いくら質問しても丁寧に答えてくれるし、共感もしてくれるし、気の利いたことも言ってくれるし、ほったらかしにしても怒らないし。

　いくらでも好みの姿になるし。

　AIに恋をする人が現れても、全然不思議じゃないと思います。便利で、楽しくて、怖い時代だなぁ、とつくづく実感している今日この頃です。

 

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愛すべき悪ガキだった？ 石垣島安栄観光の憂鬱

 

　かつて、「海の暴走族」「海のハイウェイスター」「硬派のアンエイ」の異名をとった石垣島の船会社安栄観光。

　

　海が荒れても「アンエイなら行ってくれる」という島民の厚い信頼の下、八重山の海を爆走していました。

　それが今や、老体に鞭を打って頑張っている･･･みたいなことに。

　下は、６月５日の安栄観光の公式 Ｘです。時刻表がスッカスカ。

　こんなに減っちゃっているの？

　衝撃だったのでＨＰを確認したら、スカスカな上に張りぼても。黒島航路の１．５往復は竹富経由。

　つまり、黒島行きが一部竹富島に立ち寄ることで、竹富航路５往復を確保していることになります。

　往時は、竹富航路だけで１７往復していたのに。

　もっともこれは、６月１９日までのにダイヤで、６月２０日からは夏ダイヤとなり、一応昨年並みの運航は確保されるようです。

　それでも八重山観光フェリーには及びません。しかも、八重観は３月１日から既にこのダイヤを組んでいるのです。

　さらに安栄観光は、上原航路接続バスも廃止しました。

　これは、石垣・上原航路に接続して、西表島の上原（船浦）～白浜間で運行されていたもので、船の利用者は、乗船券を買うときに申し出るだけで無料で乗れるたので、島民だけではなく観光客の利用も少なからずありました。

　それにしても、どうしてこんなことになっちゃったのでしょうか。そんなに経営が厳しいのでしょうか。

　もちろん経営が楽な訳はないでしょうが、根本的な原因は、近頃日本中で良く聞く、人件費高騰、燃油や資材の高騰に加え、人手不足、高齢化、働き方改革なんだそうです。

　特に船会社は、労働集約産業です。船の接岸作業をみればよく分かりますが、全然自動化されていません。

　経験も技術も体力も必要な３K仕事で、ベテラン社員の退職が続いた安栄観光は、かなりのピンチだったようです。

　それに燃油高騰が追い打ちをかけます。まさに泣きっ面に蜂。

　行政の補助がないわけではありません。

　国の交付金を原資とした県の補助金がありますが、昨年度は、１４事業者に計５億８千万円ほどが補助されています。

（沖縄県HP)

　しかし、八重山航路で補助を受けているのは、与那国行きの福山海運を除いては、安栄観光の波照間航路だけです。

　補助の要件に「競合路線がない」という項目があるからです。

　八重山航路の大部分は、安栄観光と八重山観光フェリーが競合しているため、どちらも補助を受けられません。

　他にも、船舶の新造、改修に対する一部補助とか、船員が移住してやって来る場合の支度金補助とかもありますが、まあ言っちゃ悪いが、焼け石に水といったところです。

　それでも、八重山観光フェリーは何とか頑張っているのだから、とつい思ってしまいます。

　当ブログでは、２０１７年以来度々安栄観光についての記事を書いてきました。

　あれから１０年間。残念ながら安栄観光は、衰退の一途を辿っているかのように見えてしまいます。

　何故安栄観光に肩入れするのか、それは昔の「アンエイ」を知っているからです。

　かつては、八重山の各航路は、八重山観光フェリーとのダブルトラックで、特に竹富航路は、毎時００分と３０分に両社の船が同時に石垣港を出発し、アンエイ船は八重観船をぶっちぎって竹富港に到着するという、悪ガキのような痛快な光景を繰り広げていました。

　

　「アンエイ」は、創業当時、乗組員として海人（＝漁師）を集めたそうですが、冒頭に書いたように、「海の暴走族」「海のハイウェイスター」「硬派のアンエイ」などと本当に言われていたのです。

　飛行機が台風か何かで揺れると、「飛行機がアンエイで」みたいなギャグが普通に通用していました。

　「アンエイ」とは揺れる、飛ばすの代名詞のようでした。

　それもそんなに大昔のことではありません。２０年ほど前までは「アンエイ」走りが普通でした。悪ガキ「アンエイ」は、島民にも観光客にも人気者でした。

　ところが平成２０年（２００８年）初頭、荒れる波照間の海をいつものように豪快にかっ飛ばしていたら、運悪く船内に怪我人が出てしまい、それ以来、お上に目を付けられ、悪ガキは大人になったのです。

　（その経緯はこちら。）

　そんな愛すべき悪ガキだった安栄観光が、今や老体に鞭を打って夏場だけは何とか頑張るオジサン、みたいになってしまったのは、とても寂しいことです。

　

　昔は悪ガキだった安栄観光も、昔から大人だった八重山観光フェリーも、八重山の島々にとって文字どおりの生命線、なくてはならない存在です。

　苦境を乗り越えて、捲土重来を期していただきたいと心から願います。

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沖縄旅行が台風で中止になる確率 ver.５

 

• 　沖縄には行きたいけれど台風が心配、という人は少なくありません。そこで、実際に沖縄旅行はどれくらいの確率で台風の影響を受けるものなのか、具体的な数値で検証してみました。
• 　この記事は、予定していた沖縄旅行が台風のため中止になったり、予定変更になる確率を、自らの経験に基づいて算出したものです。
• 　個人の経験ではありますが、２０年以上１４０回以上行っているので、ある程度客観性のあるデータにはなっていると思います。　
• 　２０１５年にこのタイトルでアップして以来、データを更新してきましたが、今回は、少し内容を書き足してver５としました。

（Windy）

　対象は、沖縄が台風シーズンである６月から１０月までに計画した沖縄旅行（奄美・与論を含む。）計１４９回です。

　予定通り沖縄に行った：１４４回
　台風のため中止した：５回

　予定していた沖縄旅行が台風で中止になる確率は、３．４％（５／１４９）でした。

　このうち１回は、行きの便が欠航となり、元々が２泊３日の行程だったので、翌日に空席待ちをしてまで行っても、帰りは延期できないので、中止にしました。

　あとの４回は、何れも、台風が迫って来ており、行くことは何とかできるものの、帰りの便の欠航が決まったか、その可能性が高かったため、中止にしたものです。

　なお、これら沖縄旅行は、すべて事前に計画したもので、天候を見ながら直前に予約したものはありません。（航空券を安く買わなければならないので。笑 ）

　完全に中止にはしなかったけれど、台風のため当初の日程の短縮を余儀なくされたこともあります。

　このうち、出発日を１日遅らせた、または、那覇で足止めされ、最終目的地の宮古島、石垣島に辿り着けたのが翌日だった、ということが全部で９回ありました。

　そこまでして行かない、ということであれば、旅行中止の５回を加えて１４回、その確率は、９．４％（１４／１４９）に跳ね上がります。

　
　台風のため航空機が飛ばないとか、その可能性がある場合には、手数料無しでキャンセル又は予約便の変更を受け付けてくれます。

　翌日の便に変更できれば、１日遅れで沖縄に出発ということになるのですが、希望の時間帯に変更できるか、変更できてもその便がさらに台風の影響を受けないかなど不確定です。

　場合によっては、空港窓口に出向いて臨時便への変更手続きや、空席待ちをしなければならないかも知れません。

　そこまでしないとか、また、先ほど触れたケースのように２泊３日程度の短期の旅行だったら、出発を１日遅らせると現地滞在時間がほとんどなくなってしまうので、それならもうキャンセルということもあると思います。

　那覇で足止めとは、台風が近づいている微妙な状況下で、羽田から那覇乗り継ぎで宮古・石垣に向かうはずが、那覇までは何とか行けたものの、那覇発宮古行き・石垣行きの便の欠航が決まったというケースです。

　

　急遽那覇で宿を探し、翌日宮古・石垣に行きました。

　また、台風接近で、予定を繰り上げて１日早く帰ったことが３回ありました。
　この３回を加えると、中止又は日程短縮は、１１．４％  （１７／１４９）になります。

※　

　沖縄は晴れていたけれど羽田空港に台風接近のため、繰り上げ帰宅したことが１回ありますが、これはカウントしていません。

　そうすると１０％強の確率で、台風のため予定通りの沖縄旅行ができないということになります。

　ところで、皆さんが一番心配なのは、沖縄に行ったものの台風で閉じ込められ、予定の日までに帰れないということだと思います。

　自分は、１４４回中、帰りが遅れたという経験はまだありません。

　これは、たまたま偶然なのかも知れませんが、台風情報に注意し、早めに対策を講じれば、帰宅遅れは回避できる可能性が高いということだと思います。

　この点は、後で触れます。

　さらに、日程短縮ではないものの、台風接近のため、同じ日の早い時間帯の便に変更して帰ったことが１回、石垣島から先の船が欠航し、宿泊予約をしていた島に渡れなかったことが２回（うち１回は、繰り上げ帰宅と重複）、逆に、離島泊の予定を切り上げて取り敢えず石垣島・宮古島まで戻ったことが２回ありました。

　これらを足すと、何らかの計画変更を強いられた確率は、１４．１％（２１／１４９）でした。

　八重山の高速船は、ほとんどの場合、飛行機よりも速く欠航が決まるので、宿の方から、「早く石垣まで戻った方がいい」とか「こっちに来ないで石垣に止まった方がいい」と言ってもらえることが多いのです。

　繰り上げて宮古島に戻ったというのは、多良間島に行って現地２泊の予定だったのを、１日早く取り敢えず宮古島まで戻ってきたケースです。

　これ以外にも、行程自体は当初の予定どおりだったのですが、現地でモロに台風をお迎えしてしまい、宿に閉じ込められたという経験が２回あります。
　それも加えると、台風により何らかの影響を受けたのは、１５．４％（２３／１４９）でした。
　（単に台風の影響で天気が悪かったというケースは含みません。）



　以上をまとめると、台風のせいで沖縄に行けない、日程を短縮しなければならない確率は１０％強、現地でドタバタする確率も含めると１５％強ということになります。

　やはり、夏の沖縄にとって台風は無視できない存在です。

　月別に見ると、

　旅行中止：８月２回　９月３回

　出発遅れ：７月２回　８月３回　９月３回　１０月１回
　繰上帰宅：８月２回　９月２回
　宿の変更：７月１回　８月１回　９月１回　１０月１回
　現地遭遇：７月１回　１０月１回

　こうしてみると、やはり、８月と９月が多いようですが、１０月になってもまだ油断はできないということになります。

　この記事をアップするまさに今日、沖縄は台風６号に見舞われている最中です。リアルな情報をお伝えしますので、もし、沖縄に行って台風が来てしまったときの参考にしてください。

　台風６号は、沖縄本島直撃の迷惑台風ですが、６月１日午前６時の予報によれば、最発達時でも９７０hPa、中心付近の最大風速は３５ｍと、沖縄に接近する台風としては中規模程度のものです。

　台風の進路は、南の海上で発生してから高気圧の縁を廻るように北上し、沖縄付近で北東に向きを変えるという、典型的な夏台風です。

（気象庁HP)

　今回は、航空会社の動きも早く、５月２９日には台風の影響がでる旨の注意喚起があり、前日の５月３１日は、６月１日に那覇空港ほか沖縄の全空港を発着するすべての便の欠航を発表しています。

　

　全日空は、５月３１日夜に、那覇発羽田行きの２便の臨時便を飛ばしました。

　内１便は那覇発２２：０５羽田着２４：３０（実際の到着時間は２４：４７）というもので、何をおいても沖縄から離れたい人向けの緊急措置と思われます。

　自分自身、沖縄に行く前はあんなに台風情報を気にしていたのに、着いた途端、遊ぶのに夢中になって、台風のことを忘れてしまいます。

　だいたい台風の直前は天気が良いものなのです。（低気圧である台風が雲をかき集めるからだという説もあります。）

　

　でも、サインがあります。

　一つは風。

　やけに風が強いなと思ったら、それは台風が接近しているからかも知れません。

　もう一つは、人からの情報です。

　沖縄では、商店や飲食店の会計時、ホテルでのキーの受け渡し時など、普段あまり会話をしない場面でも、相手が観光客だと見ると「台風が来てますね」などと話しかけてくれることが多いのです。

　そうしたサインを見逃さず、我に返って台風情報を確認してください。

　

　航空会社のサイトを確認して、もしヤバそうだと思ったら、その時点で予定の変更を真剣に検討することをお勧めします。

　この段階になるとスピード勝負です。

　例えば、今回６月１日に帰りの航空機の予約をしていたとします。

　５月３０日くらいの時点で、５月３１日の繰り上げ帰宅を決断すれば、便の変更は容易だったと想像できます。

　

　５月３１日の、特に午後になると、空港は人で溢れ、ネットも繋がりにくくなってしまいます。

　６月１日を迎えてしまうと、飛行機は飛ばないのでホテルに缶詰です。荒天の中ホテルを出ることもできず、万一停電にでもなれば目も当てられません。

　６月２日に飛ぶかどうかも、その時点では分かっていないのです。

　なお、台風情報の収集については、こちらの記事も参考にしてください。

　台風一過という言葉があります。

　内地では、台風が過ぎ去ると晴れるというイメージがありますが、沖縄では台風の速度が遅いことが多いので、影響が長引くことも多いようです。

　

　６月に入ったばかりですが、沖縄は台風シーズンの始まりであると共に、長い長い夏の始まりでもあります。

 

　

　（今回も、イラストはAI作です。）

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