沖縄は暑い？ 沖縄「も」暑い？

 

　沖縄が避暑地！？

　昨年の７月、北海道の北見や帯広で、最高気温３８°や３９°を連発。これは、那覇よりも高いということで、マスコミに面白おかしく取り上げられました。

　寒くて凍えそうなこの頃。夏の暑さを忘れそうになったりもしますが、そうこうしているうちにまた、あのクソ暑い夏がやって来てしまいます。

　そして、避暑地どころか、沖縄の夏も徐々に徐々に暑くなっているのです。

　

　今や、北海道から九州まで、夏の最高気温が３５°超えは当たり前。

　一方、南国沖縄は、海に囲まれた島なので、極端に暑くなることはなく、３５°超えはほとんどありませんでした

　しかし、その沖縄で２０２４年７月１９日、那覇で３６°、西表島で３５．９°の最高気温を観測しました。

　沖縄の気温が３６°に達したのは史上初で、那覇で猛暑日が３日続いたのも１９１６年以来とのこと。

　２０２５年は、真夏日が那覇で１３８日、宮古島で１４１日と新記録を更新。

　１年のうち４か月以上が真夏日の計算になり、さすが沖縄の面目躍如！？

　沖縄地方気象台の「２０２５年（令和７年）の沖縄地方の天候」によると、昨年の沖縄は、

　沖縄地方全体では、年間平均気温は１９４６年に統計を取り始めて以降過去６番目の高温、９月、１０月の平均気温は過去最高だった、

　宮城島（本島と橋で繋がる島）で１０月２日に３５．０°を記録。１０月の猛暑日は初だった、

　雨量は平年並みも、夏期間は少雨。特に先島諸島では平年の２割程度しか降らなかったのに、１０月以降大雨が降って年間では帳尻が合った、

　といった特徴がありました。

　海に囲まれているのに暑いということは、海水温が高くなっているためでしょうか。

　日照時間に関しては、

　例年、日照時間の短い２月ですが、宮古島で６１．１ｈ（平年比６８％）、　石垣島７１．４ｈ（平年比７８％）と極端に日照が不足し、この時期に花をつけるマンゴーの生育に影響がありました。

　一方、１月は宮古島が１０１．１ｈ（１１８％）、石垣島が１０３．６ｈ（１２２％）と平年を上回ります。

　また、例年もっとも日照時間の長い７月は、宮古島で１６３．８ｈ（６８％）、石垣島で　１９４．２ｈ（７４％）と少なく、

　逆に、８月は宮古島で２６１．１ｈ（１２４％）、石垣島で２８７．５ｈ（１２３％）と平年を上回ります。

　

　単純に暑かったというだけではなく、雨量もそうですが、例年とは少し傾向が違ったようです。

　７月の日照不足は、台風の影響ではなく、遥か遠くにあった台風の間接的な影響とのことですが、それもちょっと気掛かりです。

　

　昨年、一昨年の夏、日本中があり得ないほど暑い中、沖縄はまだマシだったのかも知れません。

　夏に沖縄に行って、午後の比較的早い時間の飛行機で羽田に戻ると、「うわぁ～こっちの方が暑ちぃ～」なんていうことが以前にもありました。

　これは、一部の沖縄好きの間のネタだったのですが、あまり笑えない話になりつつあります。

　それでも、沖縄も徐々に徐々に暑くなっているようです。それに伴う少雨や台風も気掛かりです。海水温が高いと珊瑚の生育にも影響がでます。

　温暖化のせいなのでしょうかね。何となく不安です。

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B級アート？ 街中にあった沖縄らしいデザイン

 

　これはクマノミですよね。

　観光船に描かれていたものです。

　街中にさり気なくある、沖縄ならではの、沖縄らしいデザインを集めてみました。

　分かる人にしか分からないマニアックものも多いのですが、沖縄大好き人間なら思わず反応してしまうかも知れません。

　歩道に描かれているのは、リュウキュウスズメダイのようです。シュノーケリングをすると見られる、身近な熱帯魚の一つです。宮古島。

　こちらは車道に描かれたミンサー模様。

　いかにも八重山という感じがしますよね。センスもいいと思います。石垣島。

　タツノオトシゴのレリーフ。どこにあるかというと、石垣島のサザンゲートブリッジの欄干です。

　ちなみに、タツノオトシゴは魚です。

　宮古島の、コロナの時の注意喚起の貼り紙です。

　マンゴーは高いので手が届かない、という意味ではないようです。笑

　カジキマグロでしょう。

　この船は、ハーリーの船、爬龍船（はりゅうせん）です。爬龍船はその名のとおり龍の装飾が多いのですが、こっちの方が早そうです。石垣島。

　アカショウビンと書いてあるからアカショウビンなんでしょうね。竹富島です。

　アカショウビンは、竹富町の町長、ではなく町鳥です。（参考までに、ツマベニチョウは、竹富町の町長、ではなく町蝶です。）

　牛の島黒島の「牛の病院」の看板です。

　ちょっと気が付かなかったのですが、看板の板が牛の形をしていました。

　同じく黒島の、黒島研究所のヤシガニ看板です。

　ヤシガニは、超の付く雑食性で、何を食べて育ってきたかによって味が全く違います。そんな中で青いヤシガニは、毒があるから食べてはいけないと言われますが、そこまで狙ったのでしょうか。

　

　宮古島の牧山展望台です。ここからは、宮古の海と伊良部大橋を一望できるのですが、こんなに凝った構造にする実用的意味はありません。

　サシバを模ったものと思われますが、観光客に気が付いてもらえるでしょうか。

　今回のベストオブ B級アートはこれ。

　五線紙に音符。それに混ざってヤモリが。センス抜群！石垣島です。

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沖縄の空の便が来年度から減便になります

 

　全日空（ANA）は、１月２０日に来年度の輸送計画を発表しました。沖縄発着便が一部減便となります。

　減便となるのは、関西・沖縄那覇、関西・宮古、関西・石垣便で、３月２９日から運休になります。

　関西・沖縄便は３往復あるのが全滅。宮古、石垣便は元々１往復だったのがゼロに。

　静岡・沖縄便１往復も、１０月１日から運休するようです。

　運休とありますが、Yahoo!ニュースによれば、「運航再開めどは立っていない。一時的なものではない」とのことで、事実上の路線廃止みたいです。

　このほか、福岡・沖縄便が、３月以降１日１０往復から８往復に減便されます。

　今回の全日空の路線見直しのキーワードは、沖縄と関空のようです。

　関西空港に関しては、羽田線以外は運休（事実上の撤退）し、その一部を子会社のLCCピーチ・アビエーションに引き継ぐもようです。

　

　一方で、大阪伊丹・沖縄線は、１便増便し、１日４往復体制にします。ピーチの関西・沖縄便も増便されます。

　大都市大阪からは、近くて便利な伊丹空港に比べ、遠くて不便な関西空港はどうしても不人気なので、それは分かるのですが、何故沖縄便が削減されるのでしょうか。

　つまり、沖縄便も利用が芳しくないということなんでしょうね。

　

　JAL系では、日本トランスオーシャン航空（JTA）が４月から中部・沖縄便と沖縄・石垣便を減便します。

　中部・沖縄便は１日４往復から３往復に、沖縄・石垣便は１日７往復から６往復になります。

※

　琉球エアーコミューター（RAC）が石垣・与那国便を減便する旨記載しましたが、誤りである旨のご指摘をいただき、削除しました。ありがとうございました。

　

　そのほか、こんなニュースもありました。

　同じく１月２０日付けYahoo!ニュースによれば、宮古島と多良間島を結ぶ便（１日２往復）を、マイルや特典を目的とした乗客が大量に予約し、島民が利用しづらい状況になっているというのです。

　

　移動目的がないのに、わざわざ金を払って飛行機に乗ることは「修行」と言われます。

　JALの上級会員になるには、長年に渡るJALグループへの貢献度がポイント換算され、一定数を超えると入会資格が得られます。

　JALグループ機の搭乗回数によってポイントが加算されますが、飛行距離や運賃に拘わらず、１搭乗ごとにポイントが付くので、飛行時間が短く折り返しも容易な宮古・多良間便は、修行にはちょうどいいのでしょう。

　修行者のせいで、島民の生活が脅かされているようにも感じますが、どうやっても赤字の路線維持のために、必要もないのに金を払って乗ってくれる修行者は、大変有り難い存在でもあるのです。

　提案ですが、満席の便に予約を持っていた修行者が、島民ために席を空けてくれれば、金は返さないけれど、実際に乗らなくてもポイントもマイルもあげる、という制度を創ったらどうでしょうか。

　修行者は本来の目的は達成できる上、社会貢献ができ、航空会社は運賃の二重取りができ、島民は助かるという、三方一両損ならぬ、三方一両得の素晴らしいアイデアだと思いませんか。　笑

　

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