石垣空港連絡バス情報２０１６年版

　新石垣空港開港以来、毎年書いている、空港連絡バス情報。
　今年も大きな動きがありました。

　昨年から新規参入した、空港・港直行便を運行するカリー観光。


　昨年の記事でこう書いたのですが、

　「運行本数を増やして欲しい。１時間２本の定時運行になれば便利です。
　座席の一部を撤去して荷物置き場にして欲しい。そうすれば、実質の乗車人数も増えるし、安全走行にも繋がると思います。
　小銭の要らない千円で、往復券を発行して欲しい。囲い込みなるので、会社としてもメリットがあると思います。」


　やってくれましたカリー観光！

　運行本数増と千円券達成。
　荷物置き場はまだでしたけれど。

　航空機が飛ぶ時間帯に、３０分間隔で運行。これでかなり便利になりました。往復千円券も、安くなっただけではなく、小銭の用意や両替が不要になるメリットがあります。


　対する老舗の東運輸は、これまで、離島ターミナルバス停には立ち寄らなかった４系統（市街地経由）も、離島ターミナルに停車するようになりました。
　したがって、離島ターミナルバス停を基準に考えると、１５分間隔の運行となりました。
　もっとも、終点（始発）のバスターミナルと離島ターミナル間は徒歩２分程度ですが。

　東運輸は、空港～バスターミナル間の所要時間が、便によって３７分～４３分（離島ターミナルバス停までは、マイナス１分）。

　一方のカリー観光は、所要３０分。しかも、ノンストップなので、道路状況によっては、これより早く着くこともあり得ます。

　途中でバス停に停車する場合は、そこの予定時刻より早く通過するわけには行かないので、道路が空いていても時間調整をしますし、途中のバス停で乗降に時間がかかったりすると遅れが生じます。
　その点、ノンストップだと早く着いて文句を言う人はいないでしょうから、道が空いていれば快調に飛ばします。渋滞のあまりない石垣島の道では、効果大。
　カリー観光には、これまで４回乗りましたが、実走２８～２９分で到着しています。

　バス停には、強気の「特急バス」の表示。
　

　ところが、業界の力関係なのか、カリー観光のバス停は、一番端っこ。
　離島ターミナルの、東運輸のバス停は、横断歩道を渡ってすぐの所にあるのに、カリー観光のバス停は、そこから、さらにバスバース（バスの停車スペース）３台分先。
　なんか迫害されているっぽい。

　でも、こんな仕打ちを受けてもけなげに？頑張っている姿を見ると、判官贔屓で応援したくなります。

　ところで、ライバル東運輸も、「往復千円の割引券発売」のお知らせを見た（はず）なのですが、記載日現在、同社のホームページに何も書いてありません。
　
　多分、間違いないと思うのですが、念のため、現地で確認ください。
　また、同社の１日フリーパス・５日フリーパスはお得です。
　「まちなかじゅんかんバス」というのも走っているので、レンタカーを借りずに市街地チョイ乗りを繰り返す場合などは、東運輸利用がリーズナブルです。

　
　新空港が開港し、３年が経ちました。
　当ブログでは、当初から、アクセスが不便になったとほざいていましたが、何だかんだと言っても、便利になりました。

　是非、これからも乗客目線で、改良・改善を積み重ねていっていただきたいと思います。
　宮古空港でのバス利用は、非常に不便です。
　バス移動は、石垣空港ならではのサービスです。

　何億円だか何十億円かるのだか知りませんが、バイパス道路ができれば便利になる、などと言っていないで、ちょっとした工夫で、使い勝手を良くしていただければ十分です。