沖縄の天気予報が･･･当たった！？

 

　朝から快晴の宮古島。埋立地トゥリバーからの伊良部大橋と夏の雲。

　沖縄の天気予報はあてにならない、というのは当ブログで散々ネタにしてきた話。しかし、6月下旬の宮古島旅行では、文句なしに天気予報が当たったのです。

　出発前の週間天気予報です。

（気象庁）

　しかも、台風の心配がかけらもない。こんなことがあっていいのだろうか。笑

（JTWC)

　

　これまでの経験からすれば、出発前の週間天気予報が晴れ続きの場合は、却って心配なのです。

　特にこの時期は、本州に停滞する梅雨前線に向かって強い南風（カーチバイ）が吹くため、レーダーには写らない低い雲が垂れ込めて連日曇り、なんてこともあったのですが。

　海は綺麗だけれど、海しか見所のない一点豪華主義の宮古島。予報どおりならば、宮古島満喫コースとなるはずですが。

　到着したのが夕方だったので、実質初日の翌朝の前浜。朝っぱらからいいお天気で。

　橋を渡って来間島から前浜を臨みます。

　続いてインギャーマリンガーデンでも晴れ。

　トゥリバー地区から。午後になってやや逆光気味ですが、晴れは変わらず。

　西浜崎では夕日も。

　翌朝、激しいスコールで目が覚めました。運もここまでかと思いきや、何と綺麗な虹が出て、その後は再び晴れの天気。

　伊良部大橋を渡って渡口の浜。

　最終日、下地島の１７ENDです。

　というわけで、正味3日間のほとんどが晴れ。週間天気予報のとおりとなったのです。ありがたやありがたや。

　

　それにしても宮古島は、人が多く何処に行っても駐車場に苦労するほど。まだ６月だというのに。

　コロナも終息し、ホテルも激増して、いよいよバブルの波が来ちゃったのかな、という不安も拭いきれません。

　

　事前の予報どおり晴れただけで、ビックリしちゃうほど、島の天気は本当に変わりやすいのです。

　自分は晴男ではなく、かといって雨男でもなく、今までは、天気予報当たらない男じゃないかと思っていたくらいです。

　最後は、伊良部島牧山展望台からの伊良部大橋です。

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石垣島米原海岸に潮が満ちたとき

　石垣島の北部にある米原（よねはら）海岸。

　シュノーケリングポイントとしては、石垣島屈指のビーチです。

　ただ、残念ながら、２０１６年、２０２２年の海水温上昇で、珊瑚はダメージを受けてしまいました。

　そんな米原海岸ですが、シュノーケリングを目的として行く場合は、干潮時間帯に行くのがベストタイミングなので、潮が満ちた時に行ったことがなかったのですが、満潮の米原海岸も、美しいビーチだったのです。

　沖縄によくある、白砂の砂浜にグンバイ昼顔という光景が広がっていました。当たり前といえば当たり前なのですが。

　これは、川です。宮古島と違い石垣島には川があります。

　川といっても水量は僅か。後背地は、ちょとした山なので、湧き水が海に注ぎ込んでいます。

　よく見ると、場所によっては海中に岩のようなものがあります。これらが珊瑚なのでしょうか。

　正面に見えているのは、川平湾です。

　かつて、この辺り一帯は米原キャンプ場として名を馳せていました。

　宮古・八重山では珍しい施設の整った公設のキャンプ場でしたが、開業当初より、利用者のマナーが問題となされ、コロナで一時閉鎖されてから、そのまま廃止されてしまいました。

　ビーチの後背地として木陰のある落ち着いた場所でしたが、今、ここに車で入ることはできません。

　でも、旧キャンプ場から海に出られる場所は、いい感じに海が眺められます。

　以前、黒島の仲本海岸も満潮時に行ったら、絶景ビーチだったという記事を書いたことがあります。

　仲本海岸もシュノーケリングポイントなので、どうしても干潮時を狙って行くことが多くなってしまうのですが、ここ米原海岸も、そんなこととは関わりなく、ただただ綺麗な海を眺めに行くというのも悪くないと思います。

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１７ENDって本当は何処？ 無駄知識を徹底解説

 

　泣く子も黙る絶景ビーチ。下地島の１７ENDの海です。この海は、もしかしたら日本一きれいかも。そんな気にさせる、うっとりするほど美しい海。

　でも、１７END（１７エンド）って、ビーチの名前としては変わってますよね。

　宮古島周辺でも、砂山ビーチとか吉野海岸とか渡口の浜など、地名という感じの呼び名が多いのですが、何故ここは１７という数字なのでしょうか。

　「１７END」のうんちくは、当ブログで以前にも書きましたが、検索してみると、いいかげんなことをそれっぽく書いてあるサイトが多いので、大人気なくも今回は、それらに反証したいと思います。笑

　知っていてもちょっとしか役に立たない、無駄知識を徹底解説します。

　下の写真をご覧ください。Google先生の下地島空港の航空写真ですが、滑走路に１７と書いてあるのがお分かりでしょうか。

　この１７という数字が１７ENDの名前の由来だと考えられるのです。

　

　滑走路の端には、パイロットに向けて、着陸する方位を示す二桁の数字がマーキングされています。

　これは、北を起点とした方位角（東西南北の角度）を、下一桁を切り捨てた二桁で表示するルールとなっています。

　つまり、真北が「３６」で、時計回りに「０１」「０２」･･･「３５」となるわけです。

　滑走路は両方向から着陸出来るため、下地島空港の滑走路は「Runway１７／３５」となります。

　反対側には「３５」と書かれています。

　次に「END（エンド）」ですが、文字通りEND、終わりのことで、滑走路の終端です。

　あれっ、と思いませんか？　そぉぉぉぉぉ～なんです。

　北側からアプローチする場合の方位角１７の滑走路のENDは、終着点である南側になければおかしいですよね。

　そうすると本当の１７ENDは、こちら。下地島空港の南端ということになります。

　そうなると、１７ENDの海はここということになってしまいます。

　それでは、滑走路の先端は何というのか調べて見たら、Threshold（スレッショルド：しきい値・境界）だそうです。

　ということは、１７ENDだと思われていた場所は、実は１７Thresholdが正しいということになります。

　実は自分も、１７ENDでもいいのではないかと思っていたのです。それは、航空業界で「Approach End」という言葉があるからです。

　つまり滑走路のアプローチ（着陸）する側のエンドということで、ややこしいのですが、１７（Approach）ENDもありだ、という記事があったからです。

　ただ、さらに航空業界のサイトの世界に深入りすると、どうもRW１７というように特定の滑走路を指す場合、「Approach End」は紛らわしいので、「Threshold」と「End」で統一されているのだとか。

　

　もう付いていけないワールドに突入していますが、どうも、１７ENDはなさそうな･･･（嗚呼頭痛が）

　

　滑走路の名前はそれで分かったとして、そもそも、このビーチの元々の地名は何だったのかと思いますよね。

　ここに地名はなかったのです。

　下地島空港は、建設に当たり３０００㍍級の滑走路を有する空港として計画されましたが、そのために島の北側を埋め立てました。

　その埋立地の西側に、潮の流れで砂が溜まり、今のような絶景ビーチが姿をあらわしたのです。

　ですから、元々はただの海で名前がなかったところ、滑走路の端っこの１７と書いてある辺りのビーチということで、いつからか１７ENDの海と言われるようになったとか。

　

　というわけですが、１７ENDの海はあくまで愛称、通称、俗称であって、ブロックビーチ（池間島）やネコの舌ビーチ（来間島）と同じです。

　皆がそう呼んでいてそれで意味が通じればいいのです。当ブログでも、今更呼び名を変えようとは思いません。

　ちなみに、本当の１７END？である南側の海を、当ブログでは、３５ENDと紹介したことがあります。

　あっちが１７ENDならこっちは３５END、誰かが言っていたから、よし面白い、採用！みたいな軽いノリだったのですが、いつの間にかGoogle先生の地図にもそう書いてある。

　マジかぁ～

　この記事を書いてみようと思ったのは、ある大手サイトに『このビーチのことを１７エンド「じゅうななえんど」という人が多いが、正式な読みは「ワンセブンエンド」である』とあったからです。

　こいういう中途半端な知識が一番恥ずかしい。

　方位角の読み方はその通りです。管制とパイロットのやり取りは英語ですし、「ゼロセブン」「ワンセブン」などのように数字を重ねます。

　ですが、場所としての表示としては誤りです。

　正式というならば、「Runway ３５End Westside beach」、若しくは、「Runway１７Threshold Westside beach」となるはずです。

　日本語で言うならば、「滑走路方位角１７先端西海岸」ですね。

　だから何なの？と思われるかも知れませんが、まあいいじゃないですか。笑

　これを読んでいただいて、うんちくを披露したら、間違って尊敬されるかも知れないですぞ。

　それに、海はきれいだし。

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