宮古島の癒し・八重山の刺激

2016年4月29日金曜日

お知らせとお詫びと愚痴と言い訳

　いつもご覧いただき有り難うございます。

　ブログの更新が遅れていますが、実は、先日、使っているパソコンの動作が不安定になり、やむを得ず再セットアップを行いました。

　写真などの各種データは、バックアップしていたので無事でしたが、再セットアップ後、ソフトとのマッチングが上手くいかない、若しくは、すごく手間がかかるものが多く、今までのように、パソコンが使えていません。

　ブログに使用する写真が、今日現在、ほとんど整理できていません。
　本日、言い訳かたがた、状況報告のブログアップをさせていただく次第です。

　また、この数日間に、もしコメントをいただいた場合、消えてしまっているかもしれません。大変申し訳ありません。
　
　website「宮古八重山ってこんな所」は、アプリではなく、プログラムを使って自作していたのですが、再セットアップ後、退避させていたデータを読み込んでくれません。
　概ね２ヶ月に一度のペースで、写真の追加・入れ替えを行ってきましたが、かなりのピンチです。

　　

　前回のブログ更新後、再セットアップを何とか終え、今年初沖縄旅行に出ていました。
　宮古島と、南大東島に行ってきました。
　どういう組み合わせだ！と突っ込まれそうですが、まあ、何というか、予約時にそういう気分だったもので。笑

　宮古島滞在中の天候はあまりよくありませんでしたが、南大東島は、まあまあの天候で、沖縄の果ての島の、衝撃的で笑劇的な様々な光景を撮ってきましたので、整理でき次第、順次アップしていきます。

　
　

2016年4月21日木曜日

首里の古城の石畳

　首里の古城の石畳　昔を偲ぶかたほとり

　「芭蕉布」にも唄われた、首里の古城の石畳。「かたほとり」とは、周辺、片田舎といったニュアンスの言葉だそうです。

　首里金城（きん）町の石畳の道
　切手の図案にもなった場所から、真似して撮ってみました。

　王府首里から、商都・港都の那覇までは、真珠道（まだまみち）と呼ばれる官道が整備されました。
　延長約10㎞の真珠道の大半は、戦火で焼失しましたが、この金城の石畳は、わずかに残った官道の一部です。

　何故、わざわざ石を敷き詰めたのか。
　王府の権威のためではありません。水のためです。
　道に石を敷き詰めることによって、雨は土に染みこまず、石道を駆け下ります。下に貯水池を造って水を貯めるのです。
　高台にある城は、軍事上の要衝ですが、水には苦労したようです。石畳はまさに先人の知恵。

　石畳の道とは反対方向ですが、首里城近くの円覚寺の弁財天堂。

　弁財天堂は、人口の池に囲まれています。ここに首里城内の湧水・雨水が集まる仕組みとなっているのだそうです。

　天女橋　これも石造りです。

　ここには何故かいつもガチョウが。

　真珠道の起点はここでしょうか。おなじみの守礼門。
　首里城本殿の再建前は、「日本三大ガッカリ名所」の第三位を、長崎のオランダ坂と競ったのだとか。
　しかしここは、大手門に相当する、首里城の表玄関です。

　金城の石畳ルート途中の、パワースポットの大アカギ。戦火に耐え抜いた、樹齢２００年と言われる大木です。

　願い事が叶うと言われたので、「○○が××なりますように」と、真剣にお願いしたのですが、未だに叶いません。笑

　坂道の途中の家の屋根のシーサー。高層建物を見下ろしているかのようです。

　歴史的価値と引き替えに、住民の生活の利便性は犠牲になっています。車も通らない、歩くのも大変。
　駐車場は遙かに下の方。それでも坂道で、かつ、狭い。
　しかし、誇り高き首里の住民は、出掛けるときは、「那覇に行って来る」と言うのだそうです。首里も金城も、今では那覇市の一字名に過ぎないのですが。

　いかがですか。ビーチリゾート沖縄とは、ひと味もふた味も違う、”琉球”の面影を今に残す、首里の古城の石畳。
　モノレール首里駅から、頑張れば徒歩圏内。「♪ 昔を偲ぶ～」気持ちで、散策してみては。

※　明日から、今シーズン初の沖縄旅行に出掛けます。次回更新は、月末です。

2016年4月17日日曜日

訓練飛行場はまるで赤字ローカル線下地島空港その後

　下地島空港のタッチ＆ゴー。

　かつては、特急列車が１日に何十本も走っていたのに、今や、２両編成のローカル電車が１時間に１本だけ。
　喩えて言えばそんな感じですかね。

　JAL・ANA撤退の経緯については、こちらのとおりですが、

http://miyakoyaeyama.blogspot.jp/2014/05/blog-post_13.html

　これを書いたのが、２年前の５月。

　結局、ANAは、平成２６年度いっぱいで完全撤退し、JALの子会社のRAC（琉球エアコミューター）と海上保安庁の小型プロペラ機が細々と訓練飛行を行っている状況です。

　この記事も、多くのアクセスがありました。

　皆さん、訓練飛行の予定を知りたくて検索したら、こんな記事が出てきちゃって、ガッカリされているのではないでしょうか。

　沖縄県下地島空港管理事務所のホームページも、昨年６月に、ANAの撤退を伝えて以来、更新されていません。

　RACの「ダッシュ８」。３９人乗りの小型機なので、特に北風のときはこの程度。分かります？

　ズームアップしても･･･

　その後の下地島空港の利活用については、琉球新報が報じたところによれば、沖縄県が４事業案を選定したそうで、

　◎ パイロット養成施設の整備
　◎ ドローン操縦者養成施設の整備
　◎ プライベートジェットの離発着と一体化した富裕層向けのホテル（星野リゾート）
　◎ プライベートジェットとLCC国際線の誘致による民間空港としての再生（三菱地所）

　３番目と４番目が有力候補らしいですが、しかしねぇ～。これでは先行き暗いのではないでしょうか。

　自家用飛行機で飛んでくるような超大金持ちは、宮古島ではすることがないし、金を使うところもない。
　そのために、超高級リゾートホテルを造るというのでしょうが、大金持ちが求める「高級」とは、ハードだけではなく、ソフトのサービスも含めてでしょう。
　でも、夏の一時期だけしか人が来ないのに、一流の料理人や、一流のホテルマンを大勢抱えておくなんてことができるのでしょうか。

　セレブは、オトーリ廻したり、おばあと一緒にもずく採りをしたりはしないでしょうから。

　LCC？
　下地島空港の維持費用は、タッチ＆ゴー時代でも、確か年６億円。
　年間１２００回の離発着、１回当たりの使用料が５０万円でやっとペイ。あり得んだろが。

　

　
　ところで、肝心なことを忘れていました。
　下地島空港が再生されても、１７ENDと呼ばれる空港北端でタッチ＆ゴーが見られなければ意味がないですよね。

　１７ENDには一般の道路がなく、あるのは管理用通路。だから狭い。
　今のところ、一般車の通行も禁止されていませんが、伊良部大橋ができた現在、タッチ＆ゴーが行われていれば、大勢人が集まるのは必至で、あの場所が一般車両進入禁止となるなどの規制も、これまた必至です。

　以前は、フェリーに車を乗せて伊良部島に渡るのが大変だったので、自ずと１７ENDに集まる人数も絞られていたのです。